植被与恢复默认
“设置”可选择经典柱形、双层柱形或自然树冠，调整面状植被密度，单独开关花园花簇。经典样式中普通树木为单层圆柱，花园观赏树保留原先略有偏移的双层树冠；可选“双层柱形”的上下树冠居中对齐。偏好保存在当前浏览器；“恢复默认”恢复站点的原有模型与设置，不删除已经导入的本机文件。
建筑材质与屋顶
华域建筑会根据原始地图中有效的颜色、墙体／屋顶材质和 roof:shape 显示屋顶。支持水平、山墙、高差山墙、单坡、庑殿、半庑殿、单侧庑殿、单侧半庑殿、孟莎、复式、歇山、攒尖、十字脊、锯齿、蝴蝶、尖顶、圆穹、洋葱和弯隆，共 19 种。倾斜近景可查看立体形态，水平式保留平顶；缺少标签、不支持的形状、带孔或不适用的复杂轮廓保留原有模型，不根据名称猜测。
roof:orientation=along 让屋脊沿建筑长边，across 沿短边；roof:direction 优先指定坡面向下的方位，0° 为北、90° 为东，单坡的相反方向会真正交换高低边。未标方向时按轮廓稳定定向，不因拖动或转动地图改变；曲线顶沿真实凸轮廓适配。形状细节缺少标注时是制图示意，墙面和山墙仍使用墙色，坡面独立使用屋顶色；屋顶与日照阴影使用同一几何。
半庑殿半山墙式 roof:shape=half-hipped 也支持上述换向。如果要用 along/across，请先移除已有的 roof:direction，否则仍以有效方向角为准。以南北／东西对齐的矩形建筑为例：roof:direction=0 或 N 对应东西向屋脊，90 或 E 对应南北向屋脊。方向角用于在原轮廓的两组边之间选向，不会把整个屋面任意旋转出建筑范围；对称半庑殿改成相反方位（如 0°→180°）外观相同。修改后需等待上游同步及当前区域的两分钟建模检查，在倾斜近景中查看。
光影与日照
“设置 → 光影与日照”默认开启“跟随现实时间”：按设备所在时区读取当前日期和钟表时间，每分钟更新光照与建筑阴影；跨日自动更新日期，重新打开页面或从后台返回时立即对时。设备时间作为虚构地图的日照参考，太阳方向仍按地图当前纬度估算，不推断虚构城市的真实时区。
可以选择“手动预览”，也可直接修改日期、时间、拖动滑块，或点击今天／季节日期／清晨正午傍晚快捷按钮，系统会固定在你选择的时刻。手动模式按当地太阳时模拟，12:00 表示太阳正午，不等同于北京时间。点击“回到现实时间”，或重新选择“跟随现实时间”，会同时恢复当前日期、时间及持续自动跟随。环境亮度和明暗对比可分别调节，夜间采用中性弱光。同一日期在南北半球自然呈现不同季节。
建筑地面阴影可独立开关、调节浓度，近景建筑完整加载后后台生成，早晚拉长、正午缩短，太阳落山后关闭；俯视与倾斜均可查看。阴影按原建筑轮廓、孔洞、高度和已显示的坡屋顶估算，重叠不反复加深，拖动地图时保留上一份完整结果。投影随现有地形贴地，但不计算山体遮光、其他建筑墙面上的投影或反射；局部数据和高度为制图表达，不代表真实天气或工程日照分析。仅用于主地图的华域标准与深夜底图，模拟卫星、OGF 栅格及独立下载不继承。关闭日照恢复原有光照；偏好保存在本机，原先明确保存的关闭和手动设置继续保留。“恢复默认”重新开启跟随现实时间，并恢复亮度与阴影设置。
摩天轮与停车场
近景中，明确标注的摩天轮在倾斜视角显示轮圈、辐条、支架与吊舱，优先读取高度、直径和方向；缺少尺寸时采用示意尺寸。露天停车场显示边界、P 标识及范围内的车位线，并避开已标注停车通道；自动车位线仅为示意，不代表真实布局、车位总数或余位。停车楼沿用已有建筑模型，地下、屋顶及有顶停车区域不生成露天车位。模拟卫星保留原有平面表达。
室外公厕与售卖亭
近景倾斜视角中，独立的厕所点可显示小型公厕，商店、咖啡店、快餐、冰淇淋店及餐馆点可显示带遮棚和售卖窗的小亭。仅在建筑与近景底图数据完整后补充，已有建筑或同类设施面覆盖的点，以及明确标为室内、地下、屋顶或其他楼层的点保留原有表达；新模型按完整占地避开已知道路、铁路、水体、建筑、亭子及本批小模型。未标尺寸、方向时可在原点位转向或缩小以适应可用空间，明确标注的参数保持不变；仍放不下时保留原图标。尺寸、外观缺少标注时为制图示意，不代表真实建筑；实际点位、图标、名称和原始数据不变。俯视、模拟卫星或模型失败时继续显示原有标识。
桥梁与立交
“桥梁渲染”默认关闭；开启后，在华域倾斜视角中根据道路层级与连接生成桥面和缓坡，首次大范围加载需要等待。俯视仍显示平面道路。关闭可恢复原有道路表达；桥面高度和坡度属于地图表达，不是工程测量结果。
交通模拟、人口与停车
打开独立“模拟”菜单，手动开启（默认关闭，不保存开关）。选择“城市／跨市／跨省”，输入行政区名称并选中完整边界，可添加 1–4 个行政区，再点“加载所选区域并模拟”。优先复用视野附近已加载的道路和住宅，不足时先读约 1.5 公里邻近范围，显示明确标为局部的预览；不将全市人口塞入街区。全域数据在后台最多两路并行读取，完整成功才替换；失败或取消保留已有预览／模拟。城市包含住宅道路，省级主要道路，跨区域沿真实连通干道通行；移动地图保留全域计算。点“查看全域”观看路况，放大到街道观看样本汽车。手机底栏可横向滑动，面板可收起并从“模拟”恢复。
人口同时读取 population、population:hx 和实际行政中心成员；社区、街道、区县按层级分配，父子不重复相加。未标人口、缺少道路或设施、父子数据冲突会列出。大区剩余人口粗略分到本区住宅道路；设施缺少容量也需估算。工作、学校、商圈、医疗与休闲按用途、时段和距离吸引出行；有可往返的真实道路才分配，断路不会凭空连接。小路、服务路和生活街道可供所在人口及设施首末接入，跨区行程不将内部路作穿行捷径。省级范围只在车站、航站楼与停车场附近补内部接入路，减少加载量。默认 08:00、1 倍，可选更强情景；这些是假设情景，不是实测交通预测。
铁路客站、机场与航站楼单独产生接送／换乘需求，读取容量或年旅客量；缺标时车站吸引力 5000、机场 12000、停留 20 分钟均为示意假设，早晚需求较高。站台、同名重复站点、机场主体与航站楼避免重复放大，人工确认的货运站不生成客运接送需求；未接入真实列车时刻或航班。
大范围按道路等级、车道、容量及下游空间计算聚合在途、排队、待出发量，重点设施集中到达和满停车场可使上游减速；面板列出模拟排队集中路段。绿色／黄色／红色是模拟速度比，线宽表示预计需求。允许汽车通行的已读道路即使零需求也保留细灰线，表示此次未分配到可达行程或暂无在途量，不等于道路缺失或已证实畅通。背景最多 1800 个基础行程样本，近景可再采样最多 1200 个，实际最多绘制 60–1200 辆，优先视窗；样本数与模拟总车数分开，改变绘制预算不改变流量。桥隧参与区域路网，尚无合法高度时不画错误贴地汽车。
街道人口分散到实际住宅道路，有边界时每约 25000 人增加一个接入点、每区最多四处；只有点位且人口至少 3000 的社区可在 450 米内选两处接入。人数等分且总量不变，依然是粗略估算。设施在 1800 组预算内保留不同道路接入，超限才从 250 米网格逐级合并；原本属于不同停车场的设施不挪到同一个停车场，避免将大片区域需求压进一条小区路。
已标停车场使用 capacity，缺失暂按 20 位；开场 50% 占用、入口 300 辆／小时及设施周边 800 米选择均为明示假设。满位限制到达并保留道路队列，返程释放已有库存。露天停车面内有真实相连的内部路时，车辆沿路进场、低速驶入示意泊位、保持可见地停留，再驶出返程；保留面边界及孔洞，不代表真实车位布局。可从“模拟排队集中路段与停车场”点“查看停车进出场”定位，列表中“已停车”可选中查看。开场少量已停车样本代表假设的原有占用。缺少相连道路或仅有点位时仍计算停车库存，但不虚构入口；未标停车场处仍为场外停留。聚合返程参考对应停留时长前的需求，样本则到达后实际停留再返家：工作 8 小时、上学 6 小时、购物 15 分钟、就医 45 分钟、休闲 30 分钟、交通枢纽 20 分钟。不是实际停车余位或逐车停车记录。
点击汽车或从列表选择，查看用途、起终点、金线、等待与停留，再点跟随。拖动、滚轮、Esc 或停止跟随退出，到达停留自动停止；面板收起后仍能停止。后台暂停且不补算；关闭、底图切换和恢复默认释放资源，原导航、模型及日照独立。仍可切换“当前街区”使用约 850 米已加载地面路网的精细跟车和路口让行；局部人口不足会提示，不随机巡游。区域加载失败／取消保留现有模拟，跨度和容量过大请减小范围。修改情景时间／强度会重新准备，新版不会清理建筑或改变数据更新周期。
模型替代方案与本机导入
可为树木、灌木、花簇、亭子、候车亭、喷泉、墙等选择现有模型或已提供的替代方案。也可导入自己合法取得的 GLB，先预览，再调整朝上轴、旋转和部件后应用；单文件不超过 24 MiB。本机导入只保存在当前浏览器，不随账号跨设备同步，换浏览器时需重新导入。移除文件需要确认。